۴ - سيستم مكش متغير تويوتا  [1]  T-VIS

Toyota Variable Intake System     

 

      اغلب موتورهاي چهارسوپاپه اوليه ، گشتاور دور آرام ومياني آنها خوب نبود. فقط به اين دليل كه سطح مقطع بزرگتر ، بخصوص دردور پايين ، باعث كم شدن سرعت هواي ورودي مي شد.

     كاهش سرعت هوا درمانيفولد ورودي ، باعث مي شود كه سوخت و هوا بخوبي با هم مخلوط نشوند و باعث كوبيدن (Knock) و كاهش قدرت و گشتاور شود. بنابراين ، موتورهاي چهارسوپاپه ، در دورهاي بالا قوي و در دورهاي پايين ضعيف بود .تا زماني كه تكنولوژي سيستم مكش متغير در سال هاي اخير عموميت يافت. به عنوان مثال شورلت Cosworth Vega مخصوصاً دردور پايين داراي عملكرد ضعيفي بود.

 

   تويوتا دردهه 80 براي رفع اين مشكل ، سيستم مكش متغير خود را به نام  T-VIS مخفف كلمات

 Toyota Variable Intake System  را توليد نمود.

    سيستم T-VIS جريان هواي ورودي را در دور پايين شتاب مي دهد. درتئوري اين سيستم نسبتاً ساده است . مانيفولد ورودي  براي هر سيلندر به دو مانيفولد جداگانه تقسيم مي شود و در نزديك سوپاپ ورودي به يكديگر متصل مي شوند.

         يك سوپاپ پروانه اي به يكي از دو مانيفولد اضافه شده است.در دور كمتر از 4650 ، اين سوپاپ

 پروانه اي بسته است.بطوري كه سرعت هوادرمانيفولدافزايش مي يابد . درنتيجه هوا و سوخت در

 مانيفولد بهتر با هم مخلوط  مي شوند.

 

                     

 

    هرچند  بعد براي موتور سدان Main stream  ، تويوتا اين ايده را پياده كرد و يك روزنه كوچك با قطر كم

روي مانيفولد ورودي بعد از دريچه ايجاد كرد . قرباني كردن مقدار كمي از قدرت در دور بالا ، وضعيت دور

آرام را بهبود مي بخشد. تعداد زيادي از شركت هاي خودروسازي خواهان اين طرح هستند.

 

    


[1] - ترجمه از سايت

   www.autozine.org/technical_school/engine/tech_engine_2.htm